Personas con discapacidad auditiva y visual alertan de "graves dificutades" para su seguridad vial en núcleos y vías de Galicia
Shranjeno v:
Personas con discapacidad auditiva y visual alertan de "graves dificutades" para su seguridad vial en núcleos y vías de Galicia. Europa Press, (2 mayo de 2014).
Ref.
492159
Abstract:
Representantes de personas con discapacidades auditivas y visuales han alertado este viernes en el Parlamento gallego de "graves dificultades" existentes en las diferentes vías y núcleos de Galicia que afectan de forma directa a su seguridad vial, lo que pone en "riesgo" sus vidas.<br /><br />En la comisión parlamentaria de estudio sobre seguridad viaria, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha lamentado los "notables" problemas de accesibilidad, formación y sensibilización que afectan al colectivo en el que se integra, por lo que ha reclamado la puesta en marcha de "recursos necesarios".<br /><br />Una cuestión en la que ha coincidido el delegado de la ONCE en la Comunidad, Manuel Martínez Paz, quien ha incidido en los riesgos a los que se enfrentan las personas con discapacidades visuales.<br /><br />Entre las cuestiones que ha desgranado el representante de discapacitados auditivos se encuentra la falta de intérpretes y de material subtitulado en autoescuelas que facilite el aprendizaje de las personas sordas, una problemática que también se da a la hora de recuperar puntos perdidos en el carnet, ya que "no pueden asistir a las clases de recuperación" ante la falta de condiciones adecuadas para ellos.<br /><br />A la hora de una emergencia, estos discapacitados auditivos se encuentran con el problema de que la "mayoría" de los puestos de socorro de carreteras no están adaptados para ellos ante la primacía del lenguaje oral, por lo que demandan que se trabaje en facilitar videoconferencias para alertar de accidentes. "Nosotros también podemos salvar vidas", ha defendido Sertucha ante las dificultades que tienen para avisar de una emergencia en carretera.<br /><br />Entre otras medidas, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha apostado por: incrementar las señales visuales tanto en vías como transporte público; dar formación en cuestiones básicas de lengua de signos a personal sanitario; puesta en marcha de un carné de discapacitado que identifique la particularidad del paciente en el caso de que éste se encuentre inconsciente y para facilitar una rápida atención que pueda salvar vidas; así como incidir en sensibilizar desde la base..<br /><br />En esta línea, Iker Sertucha critica que las compañías de seguros "aumenten precios" a personas con estas discapacidades y que sólo atiendan sus necesidades por vía oral. Por ello, propone que se facilite la comunicación a través del correo electrónico o de mensajes por vía telefónica.<br /><br />Uno de los extremos sobre los que ha llamado la atención Sertucha --que ha realizado su intervención en el Parlamento con la ayuda de dos intérpretes-- es que las personas con problemas auditivos ven restringidas sus oportunidades laborales ante las limitaciones para conducir vehículos de más de 3.500 kilos de peso como camiones o autobuses, una ley en la que espera que haya modificaciones.<br /><br />Si bien ha valorado que la DGT esté trabajando por adaptar sus campañas al lenguaje de signos, ha denunciado que esta divulgación está "restringida" en las aulas para los alumnos con discapacidades de audición ante la falta de subtítulos y de intérpretes, a la vez que ha censurado el recorte para facilitar el servicio de estos profesionales a usuarios.<br /><br /><strong>LA ONCE DENUNCIA QUE "NO SE CUMPLEN REQUISITOS"</strong><br /><br />En lo tocante a los discapacitados visuales, la técnica de la ONCE en rehabilitación que ha intervenido este viernes en el Parlamento, Angeles Fernández, ha criticado que las personas ciegas afrontan "riesgos" a la hora de moverse porque "no se cumplen requisitos" en la delimitación de espacios o en los avisos de peligros.<br /><br />Para ejemplificar esta situación, ha ido mostrando diferentes incumplimientos en situaciones como: falta de delimitación de obras u obstáculos; que no haya diferentes texturas en el pavimento para diferenciar zonas para peatones de vehículos; uso de pavimentos iguales que confunden a ciudadanos ciegos; ausencia de vados que indiquen donde cruzar; deficiente señalización en cruces, tanto acústica como visual, pues hay diversos grados de ceguera.<br /><br />La ONCE también echa en falta el uso de colores en el mobiliario que pueden ser útiles para personas con cierto grado de ceguera para diferenciar espacios y, en especial, critican la escasez en Galicia de las denominadas líneas de desplazamiento que sirven como banda de orientación y encaminamiento para transitar por espacios seguros.<br /><br />Al respecto, creen que estas situaciones se solventarían con un urbanismo responsable, ya que "diseñar no es más costoso, lo que es más costoso es quitar lo que está hecho". Por ello, proponen que haya una figura legal que vele por el control en las obras de las localidades gallegas, pues "no existe en ningún ayuntamiento".<br /><br /><strong>MEJORAR FORMACION EN PRIMEROS AUXILIOS</strong><br /><br />Asimismo, en esta comisión también ha intervenido el coordinador de Cruz Roja en Galicia, Joaquín Varela Rivera, quien ha hecho hincapié en que "es imprescindible crear una cultura de la prevención" para evitar los accidentes de tráfico, ya que "el 90 por ciento" de ellos se deben a factores humanos.<br /><br />El representante de Cruz Roja se ha valido de un informe realizado por su organización con el Real Automóvil Club de España (RACE) que señala que "menos del 20 por ciento" de la población española conoce el protocolo de actuación responsable ante un accidente, por el cual primero se debe proteger la zona para que no se produzca otro siniestro, después alertar a los servicios de emergencias y por último socorrer a las víctimas.<br /><br />En especial, la Cruz Roja aboga por aumentar la formación en primeros auxilios, porque su conocimiento "es muy bajo" en España en comparación con otros países europeos, y debido a la importancia de la llamada "hora de oro" en la que se pueden salvar más vidas.<br /><br />A modo de ejemplo, entre los datos aportados, Varela ha apuntado que sólo un 18 por ciento de los españoles sabe colocar a una víctima en posición lateral de defensa, tan sólo un ocho por ciento sabe comprobar el estado de un herido y un escaso cinco por ciento tiene conocimientos para realizar una reanimación cardio-pulmonar.<br /><br />Junto a esto, también lamenta que "no hay intervención educativa" tanto en colegios como autoescuelas, pues "no se forma a medio plazo".<br /><br />De hecho, ya no sólo se salvarían más vidas si no que la inversión en prevención evitaría el gasto mucho mayor a posteriori en un accidente, lo que da la posibilidad de ahorrar recursos. Por eso, pide que se incluya en el currículo escolar materias de prevención viaria y cursos de reciclaje periódicos para conductores.<br /><br /><strong>LAS "LIMITACIONES" EN EL RURAL</strong><br /><br />Todos los participantes en la jornada de este viernes en la comisión sobre seguridad viaria han coincidido en las "limitaciones" que supone vivir en el rural a la hora de, por ejemplo, acceder a servicios de transporte de calidad.<br /><br />Y es que los ciudadanos con problemas auditivos llaman la atención sobre que el rural "no es zona segura" para su tránsito y por esto exigen espacios habilitados como carril bici para poder moverse tranquilamente; mientras que las personas ciegas denuncian "el abandono" al que se enfrentan en el rural ante algo tan rutinario como coger un autobús, ya que en muchos casos carecen de cualquier tipo de referencia.<br /><br />Ante todas estas cuestiones, los grupos parlamentarios -PPdeG, PSdeG, AGE y BNG-- han coincidido en mostrarse conscientes de "la vulnerabilidad" e "impotencia" de las personas con discapacidades en esta materia y consideran que "queda mucho camino por recorrer" para que exista igualdad real con el resto de los ciudadanos, de forma que se han comprometido a incluir estas aportaciones en las conclusiones de esta comisión.
Representantes de personas con discapacidades auditivas y visuales han alertado este viernes en el Parlamento gallego de "graves dificultades" existentes en las diferentes vías y núcleos de Galicia que afectan de forma directa a su seguridad vial, lo que pone en "riesgo" sus vidas.<br /><br />En la comisión parlamentaria de estudio sobre seguridad viaria, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha lamentado los "notables" problemas de accesibilidad, formación y sensibilización que afectan al colectivo en el que se integra, por lo que ha reclamado la puesta en marcha de "recursos necesarios".<br /><br />Una cuestión en la que ha coincidido el delegado de la ONCE en la Comunidad, Manuel Martínez Paz, quien ha incidido en los riesgos a los que se enfrentan las personas con discapacidades visuales.<br /><br />Entre las cuestiones que ha desgranado el representante de discapacitados auditivos se encuentra la falta de intérpretes y de material subtitulado en autoescuelas que facilite el aprendizaje de las personas sordas, una problemática que también se da a la hora de recuperar puntos perdidos en el carnet, ya que "no pueden asistir a las clases de recuperación" ante la falta de condiciones adecuadas para ellos.<br /><br />A la hora de una emergencia, estos discapacitados auditivos se encuentran con el problema de que la "mayoría" de los puestos de socorro de carreteras no están adaptados para ellos ante la primacía del lenguaje oral, por lo que demandan que se trabaje en facilitar videoconferencias para alertar de accidentes. "Nosotros también podemos salvar vidas", ha defendido Sertucha ante las dificultades que tienen para avisar de una emergencia en carretera.<br /><br />Entre otras medidas, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha apostado por: incrementar las señales visuales tanto en vías como transporte público; dar formación en cuestiones básicas de lengua de signos a personal sanitario; puesta en marcha de un carné de discapacitado que identifique la particularidad del paciente en el caso de que éste se encuentre inconsciente y para facilitar una rápida atención que pueda salvar vidas; así como incidir en sensibilizar desde la base..<br /><br />En esta línea, Iker Sertucha critica que las compañías de seguros "aumenten precios" a personas con estas discapacidades y que sólo atiendan sus necesidades por vía oral. Por ello, propone que se facilite la comunicación a través del correo electrónico o de mensajes por vía telefónica.<br /><br />Uno de los extremos sobre los que ha llamado la atención Sertucha --que ha realizado su intervención en el Parlamento con la ayuda de dos intérpretes-- es que las personas con problemas auditivos ven restringidas sus oportunidades laborales ante las limitaciones para conducir vehículos de más de 3.500 kilos de peso como camiones o autobuses, una ley en la que espera que haya modificaciones.<br /><br />Si bien ha valorado que la DGT esté trabajando por adaptar sus campañas al lenguaje de signos, ha denunciado que esta divulgación está "restringida" en las aulas para los alumnos con discapacidades de audición ante la falta de subtítulos y de intérpretes, a la vez que ha censurado el recorte para facilitar el servicio de estos profesionales a usuarios.<br /><br /><strong>LA ONCE DENUNCIA QUE "NO SE CUMPLEN REQUISITOS"</strong><br /><br />En lo tocante a los discapacitados visuales, la técnica de la ONCE en rehabilitación que ha intervenido este viernes en el Parlamento, Angeles Fernández, ha criticado que las personas ciegas afrontan "riesgos" a la hora de moverse porque "no se cumplen requisitos" en la delimitación de espacios o en los avisos de peligros.<br /><br />Para ejemplificar esta situación, ha ido mostrando diferentes incumplimientos en situaciones como: falta de delimitación de obras u obstáculos; que no haya diferentes texturas en el pavimento para diferenciar zonas para peatones de vehículos; uso de pavimentos iguales que confunden a ciudadanos ciegos; ausencia de vados que indiquen donde cruzar; deficiente señalización en cruces, tanto acústica como visual, pues hay diversos grados de ceguera.<br /><br />La ONCE también echa en falta el uso de colores en el mobiliario que pueden ser útiles para personas con cierto grado de ceguera para diferenciar espacios y, en especial, critican la escasez en Galicia de las denominadas líneas de desplazamiento que sirven como banda de orientación y encaminamiento para transitar por espacios seguros.<br /><br />Al respecto, creen que estas situaciones se solventarían con un urbanismo responsable, ya que "diseñar no es más costoso, lo que es más costoso es quitar lo que está hecho". Por ello, proponen que haya una figura legal que vele por el control en las obras de las localidades gallegas, pues "no existe en ningún ayuntamiento".<br /><br /><strong>MEJORAR FORMACION EN PRIMEROS AUXILIOS</strong><br /><br />Asimismo, en esta comisión también ha intervenido el coordinador de Cruz Roja en Galicia, Joaquín Varela Rivera, quien ha hecho hincapié en que "es imprescindible crear una cultura de la prevención" para evitar los accidentes de tráfico, ya que "el 90 por ciento" de ellos se deben a factores humanos.<br /><br />El representante de Cruz Roja se ha valido de un informe realizado por su organización con el Real Automóvil Club de España (RACE) que señala que "menos del 20 por ciento" de la población española conoce el protocolo de actuación responsable ante un accidente, por el cual primero se debe proteger la zona para que no se produzca otro siniestro, después alertar a los servicios de emergencias y por último socorrer a las víctimas.<br /><br />En especial, la Cruz Roja aboga por aumentar la formación en primeros auxilios, porque su conocimiento "es muy bajo" en España en comparación con otros países europeos, y debido a la importancia de la llamada "hora de oro" en la que se pueden salvar más vidas.<br /><br />A modo de ejemplo, entre los datos aportados, Varela ha apuntado que sólo un 18 por ciento de los españoles sabe colocar a una víctima en posición lateral de defensa, tan sólo un ocho por ciento sabe comprobar el estado de un herido y un escaso cinco por ciento tiene conocimientos para realizar una reanimación cardio-pulmonar.<br /><br />Junto a esto, también lamenta que "no hay intervención educativa" tanto en colegios como autoescuelas, pues "no se forma a medio plazo".<br /><br />De hecho, ya no sólo se salvarían más vidas si no que la inversión en prevención evitaría el gasto mucho mayor a posteriori en un accidente, lo que da la posibilidad de ahorrar recursos. Por eso, pide que se incluya en el currículo escolar materias de prevención viaria y cursos de reciclaje periódicos para conductores.<br /><br /><strong>LAS "LIMITACIONES" EN EL RURAL</strong><br /><br />Todos los participantes en la jornada de este viernes en la comisión sobre seguridad viaria han coincidido en las "limitaciones" que supone vivir en el rural a la hora de, por ejemplo, acceder a servicios de transporte de calidad.<br /><br />Y es que los ciudadanos con problemas auditivos llaman la atención sobre que el rural "no es zona segura" para su tránsito y por esto exigen espacios habilitados como carril bici para poder moverse tranquilamente; mientras que las personas ciegas denuncian "el abandono" al que se enfrentan en el rural ante algo tan rutinario como coger un autobús, ya que en muchos casos carecen de cualquier tipo de referencia.<br /><br />Ante todas estas cuestiones, los grupos parlamentarios -PPdeG, PSdeG, AGE y BNG-- han coincidido en mostrarse conscientes de "la vulnerabilidad" e "impotencia" de las personas con discapacidades en esta materia y consideran que "queda mucho camino por recorrer" para que exista igualdad real con el resto de los ciudadanos, de forma que se han comprometido a incluir estas aportaciones en las conclusiones de esta comisión.
| Abstract: | Representantes de personas con discapacidades auditivas y visuales han alertado este viernes en el Parlamento gallego de "graves dificultades" existentes en las diferentes vías y núcleos de Galicia que afectan de forma directa a su seguridad vial, lo que pone en "riesgo" sus vidas.<br /><br />En la comisión parlamentaria de estudio sobre seguridad viaria, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha lamentado los "notables" problemas de accesibilidad, formación y sensibilización que afectan al colectivo en el que se integra, por lo que ha reclamado la puesta en marcha de "recursos necesarios".<br /><br />Una cuestión en la que ha coincidido el delegado de la ONCE en la Comunidad, Manuel Martínez Paz, quien ha incidido en los riesgos a los que se enfrentan las personas con discapacidades visuales.<br /><br />Entre las cuestiones que ha desgranado el representante de discapacitados auditivos se encuentra la falta de intérpretes y de material subtitulado en autoescuelas que facilite el aprendizaje de las personas sordas, una problemática que también se da a la hora de recuperar puntos perdidos en el carnet, ya que "no pueden asistir a las clases de recuperación" ante la falta de condiciones adecuadas para ellos.<br /><br />A la hora de una emergencia, estos discapacitados auditivos se encuentran con el problema de que la "mayoría" de los puestos de socorro de carreteras no están adaptados para ellos ante la primacía del lenguaje oral, por lo que demandan que se trabaje en facilitar videoconferencias para alertar de accidentes. "Nosotros también podemos salvar vidas", ha defendido Sertucha ante las dificultades que tienen para avisar de una emergencia en carretera.<br /><br />Entre otras medidas, el presidente de la Federación de Asociacións de Persoas Xordas de Galicia, Iker Sertucha Lista, ha apostado por: incrementar las señales visuales tanto en vías como transporte público; dar formación en cuestiones básicas de lengua de signos a personal sanitario; puesta en marcha de un carné de discapacitado que identifique la particularidad del paciente en el caso de que éste se encuentre inconsciente y para facilitar una rápida atención que pueda salvar vidas; así como incidir en sensibilizar desde la base..<br /><br />En esta línea, Iker Sertucha critica que las compañías de seguros "aumenten precios" a personas con estas discapacidades y que sólo atiendan sus necesidades por vía oral. Por ello, propone que se facilite la comunicación a través del correo electrónico o de mensajes por vía telefónica.<br /><br />Uno de los extremos sobre los que ha llamado la atención Sertucha --que ha realizado su intervención en el Parlamento con la ayuda de dos intérpretes-- es que las personas con problemas auditivos ven restringidas sus oportunidades laborales ante las limitaciones para conducir vehículos de más de 3.500 kilos de peso como camiones o autobuses, una ley en la que espera que haya modificaciones.<br /><br />Si bien ha valorado que la DGT esté trabajando por adaptar sus campañas al lenguaje de signos, ha denunciado que esta divulgación está "restringida" en las aulas para los alumnos con discapacidades de audición ante la falta de subtítulos y de intérpretes, a la vez que ha censurado el recorte para facilitar el servicio de estos profesionales a usuarios.<br /><br /><strong>LA ONCE DENUNCIA QUE "NO SE CUMPLEN REQUISITOS"</strong><br /><br />En lo tocante a los discapacitados visuales, la técnica de la ONCE en rehabilitación que ha intervenido este viernes en el Parlamento, Angeles Fernández, ha criticado que las personas ciegas afrontan "riesgos" a la hora de moverse porque "no se cumplen requisitos" en la delimitación de espacios o en los avisos de peligros.<br /><br />Para ejemplificar esta situación, ha ido mostrando diferentes incumplimientos en situaciones como: falta de delimitación de obras u obstáculos; que no haya diferentes texturas en el pavimento para diferenciar zonas para peatones de vehículos; uso de pavimentos iguales que confunden a ciudadanos ciegos; ausencia de vados que indiquen donde cruzar; deficiente señalización en cruces, tanto acústica como visual, pues hay diversos grados de ceguera.<br /><br />La ONCE también echa en falta el uso de colores en el mobiliario que pueden ser útiles para personas con cierto grado de ceguera para diferenciar espacios y, en especial, critican la escasez en Galicia de las denominadas líneas de desplazamiento que sirven como banda de orientación y encaminamiento para transitar por espacios seguros.<br /><br />Al respecto, creen que estas situaciones se solventarían con un urbanismo responsable, ya que "diseñar no es más costoso, lo que es más costoso es quitar lo que está hecho". Por ello, proponen que haya una figura legal que vele por el control en las obras de las localidades gallegas, pues "no existe en ningún ayuntamiento".<br /><br /><strong>MEJORAR FORMACION EN PRIMEROS AUXILIOS</strong><br /><br />Asimismo, en esta comisión también ha intervenido el coordinador de Cruz Roja en Galicia, Joaquín Varela Rivera, quien ha hecho hincapié en que "es imprescindible crear una cultura de la prevención" para evitar los accidentes de tráfico, ya que "el 90 por ciento" de ellos se deben a factores humanos.<br /><br />El representante de Cruz Roja se ha valido de un informe realizado por su organización con el Real Automóvil Club de España (RACE) que señala que "menos del 20 por ciento" de la población española conoce el protocolo de actuación responsable ante un accidente, por el cual primero se debe proteger la zona para que no se produzca otro siniestro, después alertar a los servicios de emergencias y por último socorrer a las víctimas.<br /><br />En especial, la Cruz Roja aboga por aumentar la formación en primeros auxilios, porque su conocimiento "es muy bajo" en España en comparación con otros países europeos, y debido a la importancia de la llamada "hora de oro" en la que se pueden salvar más vidas.<br /><br />A modo de ejemplo, entre los datos aportados, Varela ha apuntado que sólo un 18 por ciento de los españoles sabe colocar a una víctima en posición lateral de defensa, tan sólo un ocho por ciento sabe comprobar el estado de un herido y un escaso cinco por ciento tiene conocimientos para realizar una reanimación cardio-pulmonar.<br /><br />Junto a esto, también lamenta que "no hay intervención educativa" tanto en colegios como autoescuelas, pues "no se forma a medio plazo".<br /><br />De hecho, ya no sólo se salvarían más vidas si no que la inversión en prevención evitaría el gasto mucho mayor a posteriori en un accidente, lo que da la posibilidad de ahorrar recursos. Por eso, pide que se incluya en el currículo escolar materias de prevención viaria y cursos de reciclaje periódicos para conductores.<br /><br /><strong>LAS "LIMITACIONES" EN EL RURAL</strong><br /><br />Todos los participantes en la jornada de este viernes en la comisión sobre seguridad viaria han coincidido en las "limitaciones" que supone vivir en el rural a la hora de, por ejemplo, acceder a servicios de transporte de calidad.<br /><br />Y es que los ciudadanos con problemas auditivos llaman la atención sobre que el rural "no es zona segura" para su tránsito y por esto exigen espacios habilitados como carril bici para poder moverse tranquilamente; mientras que las personas ciegas denuncian "el abandono" al que se enfrentan en el rural ante algo tan rutinario como coger un autobús, ya que en muchos casos carecen de cualquier tipo de referencia.<br /><br />Ante todas estas cuestiones, los grupos parlamentarios -PPdeG, PSdeG, AGE y BNG-- han coincidido en mostrarse conscientes de "la vulnerabilidad" e "impotencia" de las personas con discapacidades en esta materia y consideran que "queda mucho camino por recorrer" para que exista igualdad real con el resto de los ciudadanos, de forma que se han comprometido a incluir estas aportaciones en las conclusiones de esta comisión. |
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